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24년 ~ 32년 경기도에 개발되는 철도, SOC사업, 도로 건설 사업 등에 대하여 정리를 하였습니다. 해당 호재를 바탕으로 어느 지역에 의미있는 변화가 있는지, 어느 지역을 눈여겨 봐야하는지 관심지역과 접목시켜서 생각해보시길 바랍니다.
참고로 24년 ~ 32년 수도권 개발 호재는 아래 버튼을 통해 확인하시면 되고요.
24년 ~ 32년 경기도 개발 호재
1) 24년 개통 : 교외선
교외선은 생소하신 분들이 제법 되실 거 같은데요. 해당 노선은 61년 군수물자 수송을 시작해 2004년 폐선되고나서 오랜 침묵을 깨고, 23년 초 재착공에 들어가 올해 말 개통을 앞두고 있습니다.
교외선 노선은 의정부 뿐만이아니라, 대곡역을 통한 다양한 노선과의 연결로 수도권 전체의 교통 효율성을 개선하는 역할을 할 것으로 보이는데요.
해당 노선에 대한 디테일한 정보는 아래 버튼 참고하시길 바랍니다.
2) 25년 개통 : 위례 트램
위례 트램 (위례선) 노선은 위례신도시의 교통난 해결과 대중교통 이용 편의성을 높이기 위하여 추진 중인 노선도인데요. 5호선 마천역에서부터, 8호선/수인분당선 복정역과, 8호선 남위례역까지 이어주는 경전철 노선입니다.
위례선 노선은 위례신도시 내부의 환승 노선 역할을 함으로써, 위례신도시 내의 교통 사각지대의 불편함을 해소할 것으로 전망하고 있습니다.
2023년 4월 착공에 돌입하여, 2025년 9월 개통 예정인데요. 위례 트램선 대부분 트랜짓 몰을 지나가기 때문에, 트램이 지나는 인근 상권들의 발달에도 적잖은 영향을 끼칠 것으로 보입니다.
위례 트램에 대해서 더 궁금하신 분들은 아래 버튼 참고하시면 되겠습니다.
3) 26년 개통 : 7호선 연장 (도봉산 ~ 옥정)
7호선 연장선은 크게 3개로 분류할 수 있습니다. 3개의 노선이란 청라까지 연장되는 청라연장선, 양주 고읍지구까지 연장되는 도봉산옥정선, 옥정신도시에서 포천까지 잇는 옥정포천선입니다.
그중에서 26년 개통 예정인 도봉산옥정선은 도봉산역에서 양주 고읍지구까지 잇는 단선 철도입니다. (장암까지 복선으로 구성)
해당 사업에 대한 자세한 정보는 아래 버튼을 통하여 확인 가능합니다.
4) 27년 개통 : GTX A노선 (창릉역)
GTX A노선은 24년 3월 30일 수서~동탄구간, 6월 29일 구성역이 개통 되었고, 24년 하반기 운정 ~ 서울역 개통 예정인데요.
27년 개통되는 역사도 있습니다. 바로 창릉역인데요. 창릉신도시가 2020년 3기신도시에 포함되면서 뒤늦게 역 개설이 확정됐기 때문에, 전반적인 공사가 늦어진 상황이라 27년도에 개통된다 보시면 되겠습니다.
GTX A노선에 대한 상세한 정보는 아래 버튼 참고하시길 바랍니다.
5) 28년 개통 : 동탄 트램
동탄 트램은 수원과 오산을 아우르는 광역 교통망을 갖추기 위해 추진되고 있는 사업입니다. 현재 1호선, 2호선 두 개의 노선으로 진행이 되고 있고요.
당초 27년 개통 목표였지만, 기본계획 변경 (노선길이 증가에 따른 공사비 증액)되어 28년 말 개통으로 미뤄졌다 보시면 되겠습니다. 개통 시 GTX A 동탄역과의 연계성을 통한 동탄 내 교통 소외지역 접근성이 개선될 전망이고요.
동탄 트램에 대한 상세 정보는 아래 버튼 통해 확인하시면 될 거 같아요.
6) 29년 개통 : 월판선
월판선은 시흥시 월곶역에서 안양시를 지나 인덕원을 거쳐 성남시 판교역까지 연결하는 광역 고속철도 사업입니다.
개통 시 월곶에서 판교까지 30분 내 주파가 가능하고요. 최근에 2공구, 3공구에 대한 실시계획도 승인 되면서 전구간 공사가 진행될 준비는 마쳤습니다. 행정절차가 마치는대로 24년 7월에 전구간 본격적인 공사가 시작될 것으로 보입니다.
월판선에 관한 자세한 정보는 아래 버튼 통해 확인이 가능합니다.
7) 30년 개통 : 판교 트램
판교트램은 판교테크노밸리에서 판교역을 지나서 정자역까지 이어지는 노선입니다. 개통이 된다면 판교테크노밸리 확장에 따른 교통 정체 완화 효과가 있을 것이고요.
현재 판교제2테크노밸리와 판교제3테크노밸리가 25년 준공을 목표로 조성이되고 있습니다. 판교2테크노밸리 종사자수는 4,300여명 수준, 판교제3테크노밸리는 20,000여명 수준으로 전망되고 있는데요.
이정도 규모면 웬만한 미니신도시급 개발이라고 보심녀 됩니다. 그런데 문제는 판교 제2/제3 테크노밸리에서 외부로 통하는 철도는 없고, 경부고속도로 등을 비롯한 도로 3개밖에 없다는게 아쉬운 부분이죠.
판교트램이 이런 우려를 잠재울 수 있을까요? 아래 버튼을 통해 판교트램에 대한 디테일한 정보 확인 가능하십니다.
8) 31년 개통 : 9호선 5단계 연장
9호선 5단계 연장 사업은 9호선 4단계 사업인 고덕강일 연장사업에서 하남을 지나 남양주 왕숙신도시까지 연결하는 노선인데요.
개통이 된다면 남양주 왕숙1지구에서 강남역까지 기존 70분 소요되던 부분이 45분으로 단축될 예정입니다. 그리고 하남 미사신도시에서는 잠실 종합운동장까지 10분대로 갈 수 있기 때문에, 남양주 하남 주민들 입장에서는 황금노선이 들어선다고 봐도 무방합니다.
해당 사업에 대한 디테일한 정보는 아래 버튼을 통하여 확인하시길 바랍니다.
9) 32년 개통 : 위례과천선
위례과천선은 위례신도시에서부터 과천까지 잇는 노선인데요. 향후 압구정 연장 노선도 검토중인만큼, 위례신도시나 과천에 미치는 파급력은 상당할 것으로 보입니다.
당초 24년 4월 대우건설 사업제안에 대한 민자적격성조사가 완료가 될 예정이었는데, 아직까지 발표가 안된 상황입니다. 올해 말 민자적격성조사가 완료되면, 실시설계를 거쳐 27년 정도에 착공에 들어가서 32년은 돼야 개통하지 않을까 싶고요.
과천위례선에 대한 정보는 아래 버튼을 통하여 확인하시면 됩니다.
마무리
지금까지 24년 ~ 32년 경기도 개발 호재에 대해 살펴봤습니다.
참고로 전국 철도 호재가 궁금하신 분들은 아래 버튼 통해 정보 얻어가시면 되겠습니다.